با پيشرفت تكنالوجي در قرن گذشته افزايش چشم گيري در توانايي ساخت و ساز بوجود آمد و رودخانه ها ، درياها و دره ها كه زماني تصور مي شد كه كاملا غير قابل گذر هستند عاقبت با ظهور تعدا بيشماري پل هاي جديد و تماشايي بر انها غلبه گرديد . لذا به احترام اين دستاوردهاي باور نكردني مهندسي، ما تعدادي از پلهاي مورد علاقه مان را در نقاط مختلف دنيا انتخاب كرده ايم . پل هاي انتخاب شده شامل پل هاي خيلي قديمي ، خيلي جديد ، خيلي نزديك به اتمام ، خيلي طولاني و البته آنهايي كه خيلي سرد بنظر مي رسند. شما انتحاب كنيد”
Golden Gate Bridge, Sanfrancisco
اين پل طولاني ترين پل جهان جمعا بطول 8.921 فوت كه در سال 1937 تكميل شد شايد مشهورترين پل زمان باشد .اين پل كه در سن فرانسيسكو واقع است ، موفقيت عظيم در ساخت و ساز زمان خود بود ، در ساخت اين پل ركورد ايمني ، بگونهايكه تنها 11 كارگر در طول عمليات ساختماني كشته شدند و 11 نفر ديگر به مدد شبكه ي نوين ايمني كه در زير كار قرار داده شده بود نجات يافتند شكسته شد ، عكس هاييكه توسط هزاران توريست همه ساله از پل گرفته مي شود ، شاخص رنگ قرمز بواقع پرتقالي بين المللي (International Orange) بوده و در اصل اين رنگ براي افزايش قدرت ديد در شرايط مه آلود بودن هوا كه مشابهت با منطقه ي خليج دارد انتخاب شده ، اين پل با 1.3 ميليون دلار زير بودجه پيش بيني شده ، بمبلغ 27 ميليون دلار ، 100000 خودرو روزانه بطور متوسط به نتيجه رسيد و براي نگهداري به 38 نقاش بطور فول تايم نيز نياز دارد. تعداد 26 نفر كه از ارتفاع 220 فوتي با سرعت 75 مايل در ساعت و فاصله ي زماني 4 ثانيه به پايين پرت شده اند جان سالم بدر برده اند “ براي كسب اطلاعات در اين زمينه به اين لينك رجوع كنيد“
San Diego _ Coronado Bridge, San Diego
ساخت اين پل در سال 1969 با هزينه ي 47.6 ميليون دلار با مشخصه ي 90 درجه انحنا در طول 11.228 فوتي به پايان رسيد ، اين پل در حداكثر ارتفاع 200 فوتي براي سهولت كشتيراني در زير خود بنا شد، در واقع ارتفاع پل آنقدر هست كه يك كشتي خالي از بار بتواند از زير آن عبور كند ، اين پل نام شوم سومين پل خودكشي در آمريكا كه بيش از 200 خودكشي ثبت شده بين سالهاي 1972 تا 2000 را بعد از پل گلدن گيت در سنفرانسيسكو و اورورا در سياتل بهمراه دارد ، هزينه اي براي استفاده از پل عايد نمي شود ، از زمانيكه كيوسك هاي دريافت پول فعال شدند ، در امد ساليانه تا 8 ميليون دلار بالا رفت .
Tower Bridge, London
اين پل كه توسط Horace Jones & Wolfe Barry طراحي و رد سال 1894 تكميل شد ( بعد از آنكه 2 برج بلند قابل توجه بنا گرديد نام برج را Tower Bridge نهادند ) و يكي از مشهور ترين نمادها در لندن است ، اين پل 800 فوت طول 28 فوت فضاي زيرين دارد، و وسط آن به 140 فوت افزايش مي يابد كه كشتي ها مي توانند از پايين رودخانه تمز Thames عبور كنند. در قديم كه كالا ها بجاي هوايي از زمين حمل مي شدند اين پل در روز 50 بار بالا برده مي شد،ساخت اين پل با 432 كارگر ظرف 8 سال به اتمام رسيد ، در آن زمان 70000 تن بتن در دو پايه ي پل با فرو بردن 2 باسكول متعادل كننده در جاي خود، كه هر يك 1000 تن وزن داشتند ريخته شد و سپس براي پوشش 11000 تن فولاد در زير ، تمام پل ملبس به سنگ پرتلند و گرانيت كورنيش شد
Millau Bridge, Tarn Valley پل ميلو دره ي ترن
اين پل به ارتفاع 1.125 فوت (338 متري) روي دره ي ترن در جنوب فرانسه ، كه بزرگترين پل كابلي جهان محسوب مي شود ، بطوريكه مي گويند رانندگي بر روي اين پل مثل آنست كه در ان احساس مي كني در پروازي. ساخت اين پل كه قدري بلند تر از برج ايفل است سه سال به طول انجاميد و در سال 2004 به روي عموم باز شد ، در حاليكه اين پل مناظر بسيار زيبايي را از دره ي زير خود به تصوير مي كشد، همينكه مه پايين مي آيد ديگر مسير مناسبي براي آنانكه قلبشان ضعيف است نخواهد بود ، بطور كل طول اين پل 8.071 فوت ( 2.420 متر) با طاق تكي در 1.122 فوتي (336 متري) و حد اكثر ارتفاع از زير آن 886 فوت (266 متر) است، بطور خلاصه اين پل بسيار احساس بر انگيز هم بر روي كاغذ و هم در حيات واقعي مي باشد ، دكل پل با 7 اسكلت فلزي به وزن 36000 تن مسقف شده است . يكسري از هفت تيرك ، هر يك به بلندي 292 فوت (88 متر) و به وزن 700 تن به اسكلتهاي فلزي مربوط پيوسته اند.
Fehmarn Belt Bridge, Baltic Sea پل تسمه اي فهمارن ، درياي بالتيك
هنگاميكه در سال 2018 كامل شود پل فهمارن به طول 11.8 مايلي دست خواهد يافت و جزيره ي آلماني فهمارن را به جزيره ي دانماركي لولاند با هزينه ي تقريبي 2.2 بيليون دلار متصل مي سازد ، نقشه هاي اوليه نشان مي دهند كه پل با 3 اسكلت فلزي كابلي ، هر كدام به طول تقريبي 2.375 فوت (712)متر كه بوسيله ي 4 ستون به بلندي 918 فوت حمايت شده و داراي 213 فوت (64 متر) بلندي زير آن مي باشد ، خواهد بود ، پل پيشنهادي جنجالهايي را توسط كاسبها و طرفداران منابع طبيعي كه از لطمه خوردن به حيات وحش محل واهمه دارند بوجود آورده است.
Gateshead Millennium Bridge , Gatesheat
جايزه 44 ميليون دلاري پل ميلنيوم گيت شيد ، براي اولين بار و تنها پل “tilting” (كج ، شبدار ، در نوسان ) در جهان در نظر گرفته شده است ، رم هاي هيدروليكي در انتهاي دو طرف پل اين امكان را فراهم مي آورد كه براي عبور كشتي هاي كوچك پل قدري كج شود و اين تكنالوجي نوين باعث گشت كه طراحان آن برنده ي جايزه ي معتبر و آبرومند “Stirling Prize” براي آرچيتكت در سال 2002 گردند ، 19000 تن بتن در فندانسيون هاي به عمق 98 فوت (33 متر) و فولاد (ميلگرد) كافي براي ساخت 64 راهروي 2 تيركه ،پل را به مقاومت در برابر برخورد يك كشتي 4000 تني كه با سرعت 4 نات در حركت است قادر مي سازد.
Bering Straits Bridge, Bering Straits
پل پيشنهادي برينگ استريتس اميدوارانه بصورت اتصال بين قاره اي از طريق زميني عمل خواهد كرد كه قاره ي آفريقا ، آسيا و اروپا را با شمال و جنوب آمريكا پيوند مي دهد ، محل هاي احتمالي ساخت پل پيشنهاد شده اند ، با Cape Dezhnev, Chukotka و, Cape Prince of Wales به احتمال زياد آلاسكا مورد نظر خواهد بود ، برخي از پيشنهادات ، حاكي از يكسريٍ سه تاييٍ پل ، جمعا به طول 50 مايل است، هر چند شرايط سخت قطبي كه موجبات بد نامي منطقه را فراهم مي كند ، قطعا ساخت پل را به تاخير خواهد انداخت.
Erasmusbrug, Rotterdam
ملقب به Swan (قو) بلحاظ شكل اسكلت فلزي مهار پل ، ساخت اين پل كه به منظور ارتباط بين شمال و جنوب شهر رتردام طراحي شده بود در سال 1996 خاتمه يافت ، براي امكان عبور كشتي ها طاق جنوبي از ارتفاع قابل توجه 292 فوتي پل بلند باسكولي برخوردار است كه در سال 2005 در فيلمي به نام Who Am I من كي هستم بنمايش در آمد كه در آن هواپيما هاي مسابقه اي از زير آن پرواز كردند ، ساخت اين پل با بلندي 2.650 فوت و وزن 6.800 تن كه در سال 1996 كامل شد ، 110 ميليون دلار خرج برداشت به محض آنكه پل بروي ترافيك گشوده شد معلوم شد كه پل بر اثر باد تاب مي خورد كه اين مشكل با استفاده از ابزار هاي تعيين كننده ي فشار هوا ( دمپر) مرتفع گرديد.
Kintaikyo, Iwakuni
احتمالا يكي از پل هاي بد شانس در دنيا پل باز سازي شده كيتايكيو در شهر ايوا كاني در سال 1673 پس از انجام هر اقدامي در جهت عبور از رودخانه ي نيشيكي Nishiki ، بر اثر سيلاب هاي فصلي فرو ريخت. شايان ذكر است كه آرك هاي چوبي آن تا سال 1950 در جاي خود محكم باقي ماندند تا اينكه عاقبت طوفان آنها را ويران ساخت ، باوجود با اين نيت كه دوباره ضربه نخورد ، سه سال بعد پل دوباره بازسازي شد و تا امروز قابل عبور مي باشد.
Ponte Vecchio,Florence
شهر پنته وكيو يكي از مشهور ترين نقاط گردشگري ايتاليا است و عقيده بر آنست كه از قديمي ترين سازندگان پل قوسي با سنگ هاي يك تكه و چند تكه در جهان باشد ،گرچه تكه هاي قديمي تر نا تمام هم وجود دارد ، اين پل در اصل از چوب ساخته شده بود تا اينكه در سال 1333 توسط سيل منهدم شد و 12 سال بعد با استفاده از سنگ دوباره ساخته شد، شهرت آن بخاطر داشتن مغازه هايش است و از هر گروهي اعم از غرفه هاي تجار و قصابها تا دكه هاي فروشندگان لوازم هنري و يادگاري ( سوغاتي ) را در خود جاي داده است.
Oresund Bridge, Oresund Strait
بالغ بر 25000 فوت طول و669 فوت ارتفاع ، پل كابلي ارساند براي اتصال دانمارك به سوئد در سال 2000 افتتاح شد ، كل پل كه 82000 تن وزن دارد داراي طولاني ترين مقاطع پل كابلي ( هر تكه 1.608 فوت) در جهان است و روزانه 60000 مسافر را با اتومبيل ، اتوبوس و قطار از خود عبور مي دهد ، با رانندگي از دانمارك شما ابتدا از جزيره ي ساخته شده (مصنوعي)Peberholm عبور كرده و در تونل 13.287 فوتي زير دريا ناپديد شده و سپس شما را از پل ارساند ، قبل از آنكه سفرتان به سوئد كامل شود عبور مي دهد ، عبور از پل ارساند ارزان تمام نمي شود ( بيش از 53 دلار هر ماشين) گرچه براي مسافريني كه مكرر رفت و آمد مي كنند تخفيف نزولي داده مي شود كه با توجه به هزينه ي 3.8 ميليارد دلاري آن تعجبي ندارد.
T Sing Ma Bridge, Honk Kong
پل لنگري تسينگما در هنگ كنگ ششمين پل معلق در جهان است و بيش از هر پلي در كره ي زمين به ترافيك ريلي مي پردازد هزينه ي ساخت اين پل 900 ميليون لار است و در سال 1977 پس از 5 سال كار بي وقفه افتتاح شد،اين پل داراي يك مقطع اصلي به طول 4.518 فوت و پس از آنكه دو جزيره ي T Sing Yi & Ma Wan را بهم وصل كرد نامگذاري شدجلب انكه 49000 تن فولاد ساختماني در دكل پل مورد استفاده قرار گرفت ، در حاليكه در هر يك از برج ها به بلندي 675 فوت 65000 تن بتن مصرف شد ،اين پل جاذبه ي گردشگري ايجاد كرده و بلحاظ منظر زيبايش معروف است ، بويژه در شب هنگاميكه چراغ ها روشن مي شوند تماشايي است.شما مي توانيد بصورت زنده پل را مشاهده كنيد.
Sydney Harbour Bridge,Sydney
در حاليكه جشن هفتادو پنجمين سال تولدش در سال 2007 گرفته ميشد ، اين پل همچنان در صدر ، داراي وسيعترين مقاطع طولاني پل در جهان ( هر مقطع 3.770 فوت)باقي مانده است ، ملقب به چوب رختي بلحاظ قوسي شكل بودنش ، معمولا از پل و خانه ي اپرا كه در مجاورتش واقع هست عكس برداري مي شود ، اين زوج بعنوان يكي از بهترين تصاوير براي شهر و خود استراليا عمل مي كنند،اندازه ي بزرگترين مقطع 1.650 فوت كه در بلندترين نقطه ي قوس 429 فوت بالاي سطح درياست ، براي ساخت اين پل مي بايستي 800 خانه خراب مي شدند و هزينه ي آن با 1400 كارگر ظرف مدت 8 سال حدود 12 ميليون دلار شد ، در كمال تعجب ( بخاطر آنكه هزينه ي آن خيلي حجيم نبود) پل سيدني عاقبت در سال 1998 تكميل شد.
Hong kong _ Zhuhai _ Macao Bridge, South East Asia
اين پل هنوز در مرحله ي پيشنهاد است ، اما چنانچه جراغ سبز بگيرد پل 18 مايلي دو طرفه 3 باندي عبور اتومبيل ، فاصله ي زماني عبور از جاده ي بين هنگ كنگ و ماكائو را از 4.5 ساعت فعلي به 40 دقيقه كاهش خواهد داد، ساخت اين پل همچنين اتصال بين دو جزيره ي مصنوعي بوسيله ي يك تونل در زير دريا جهت كمك به ايجاد گذر گاه امن كشتيراني را شامل مي شود.
Bosphorus Bridge,Istanbul
گرچه از بزرگترين و طولاني ترين پل هاي دنيا نيست لاكن اين پل بخاطر جدا سازي اروپا و اسيا مشهور است، تكه ي اصلي اين پل 3.523 فوتي و فضاي آزاد 210 فوتي زير آن در سال 1973 تكميل گرديد ، در سال 2005 وئوس ويليامز ، ستاره ي تنيس آمريكا براي يك مسابقه ي 5 دقيقه اي تنيس با بازيكن تركيه اي ، اپيك سنقلو ، روي پل بازي كرد ، اولين بازي تنيس كه تا آن موقع از اينطرف و آنطرف دو قاره انجام شد.
Akashi Kairo,Kobe Naruto
اين پل در جاپن پدر تمام پل هاي معلق در جهان بوده و با بيش از 1200 فوت طولاني تر از پل رده ي دومي Great Belt Bridge در دانمارك مي باشد ، اين پل در اصل جهت جايگزيني اسكله خطرناك كوبه ايوايا كه با طوفان هاي بيشمار صدمه ديده بود در سال 1998 ساخته شد پل از آكاشي استريت عبور مي كند هزينه ي ساخت آن حدود 4.5 ميليارد دلار شد، آمار ها درباره ي اين پل گيج كننده است ساخت اين پل با 2000000 كارگر و ظرف مدت 10 سال انجام گرفته ، در خلال اين مدت آنها 1.4 ميليون متر مكعب بتن ريختند ، 181000 عدد اسكلت فلزي را اسمبل كردند، 350000 تن بلوك هاي لنگري در دو طرف انتهايي پل ساختند و كابل هاي فولادي كافي به درازاي 7 برابر دور دنيا را بهم وصل كردند.
Hangzhou Bay Bridge,Zhejiang
هنگاميكه در سال 2007 افتتاح شد پل 22.4 مايلي خليج هنگژو كه استانهاي شانگهاي و نينگبو را بهم وصل كردبا هزينه ي 1.4 ميليارد دلاري دومين پل طولاني جهان بشمار ميرود ، اين پل تا اواخر سال 2005 باز نشد و مركز جنجال بزرگي بين محلي ها مبني بر اينكه آيا نيازي به ساخت چنين پلي بوده و اينكه آيا مي شد كه اين پل در رقابت با پل لوپو ، پلي سبقت جو در شانگهاي ساخته شود گرديد ، در اين پل دو مقطع اصلي وجود دارد ، يكي بطوا 1470 فوت در تكه شمال و كوتاهتر بطول 1040 فوت در تكه ي جنوبي وقتيكه صحبت از طول مي شود پل خليج هنگژو دومين پل بعد از پل Pontchartrain Causeway در لوييزيانا است.
Magdeburg Water Bridge, Magdeburg
يكي از برزگترين پل هاي طراحي شده در اين ليست ،پل مگدبرگ واتر ، دقيقا همانست كه اسمش است، پلي كه بروي اب ساخته شد ، اين پل براي اتصال كانال Elbe Havel و كانال Mitteland ساخته شد كه به حمل و نقل بار بين برلين و بنادر در امتداد رودخانه ي راين بدون احساس خستگي ناشي از 7.5 مايل انحراف مسير و هزينه ي 733 ميليون دلار و 68000 متر مكعب بتن و 24000 تن اسكلت فولادي ساخت اين پل طولاني 3010 فوتي به پايان رسيد.
برگرفته از سايت Frikoo
